
軽にしては車重もあり、燃費がそれほどよろしくありません。トータルでは優れているかもしれませんが、他の軽と比較すると値段が高いのが気になります。値段に見合う優位性を感じられないのが残念です。
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| ゼストの口コミ |
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軽とは思えないボディ剛性にはびっくり。 長距離でも疲れない。 長く乗りたい車です。
長短あるが長の方が強い。コーナーでは曲がらないと思う所からでもハンドルを切れば曲がる。流石ホンダと言うべき。やはりスズキやダイハツに比べると全体的に負けている気がするが走りに関しては勝っていると思う。低床設計も室内空間の余裕に繋がっているし、スタイルが気に入れば買って損しないと思う。NAかターボか迷う人ならターボを強くお勧めしますよ。他社のハイトワゴンの軽に比べると重いですから。あと軽で一番頑丈な車だとゼストは思います。少しでも安全性が欲しいならいいかもしれません。 嫁用のセカンドカーとして購入しました。ファーストカーはエアウェイブです。足回りは比較すると対して変わりは無いですね。ただ、一つ疑問が…なぜ、AT車にだけ、ECOランプが付くのか?CVTにも付けるべきですよね。後は、特に無いかな。いくら、ホンダでも、他メーカーの軽と同じように力はありませんね。ゼストが好きなら買ってください。軽が欲しいなら、ダイハツ、スズキがいいかもしれません。軽を作るに関してはこの二つのメーカーには勝てませんからね。ホンダはおまけで軽を作ってるような感じですから。 とてもいい車です。 もっと売れていいはず! エクステリア、特にフロントのデザインさえ気にしなければ買いです! ただNAエンジンは非力です。モデューロ、無限のマフラーつけるとトルク出るかな?付けてる方いましたら感想教えて下さい! 静粛性、走り(ターボですが)とても軽とは思えない! 造りもいいです、ドアの閉まる音なんかはもう高級車並ですばらしい! 気になっていた燃費ですが、ちょっと遠出すると15km/L以上、通勤・街乗りで12〜13km/Lで期待以上です。 走り方にもよるのでしょうが、満足できるレベルです。 |
| ゼスト詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| ホンダ | 3〜4 | 5 | 52〜64 | 658 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 19 km/g | 103.95万円-165.3万円 | 75.9万円-139.8万円 | 2006年2月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| インパネ4AT | FF | レギュラー | - | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | 可能 | |||
| 特殊装備 | - | |||
| ゼスト車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 3395×1475×1635 mm | 1810×1315×1340 mm | 1305 mm / 1300 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 155 mm | 880 kg | 4.5 m | DBA-JE1 | 2420 mm |
| ゼスト型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| DBA-JE1 | DBA-JE1 | DBA-JE1CBA-JE2DBA-JE1改 |
| ゼスト安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | - | - |
| ゼスト搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | - | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| ○ | 追加オプション可 | ○ | - | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | - | 追加オプション可 | - | ○ |
| ゼスト室内装飾 | ゼストその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | - |


